Indoor Particles Affect Vascular Function in the Aged

Rationale:

Exposure to particulate matter is associated with risk of cardiovascular events, possibly through endothelial dysfunction, and indoor air may be most important.

Objectives:We investigated effects of controlled exposure to indoor air particles on microvascular function (MVF) as the primary endpoint and biomarkers of inflammation and oxidative stress as

secondary endpoints in a healthy elderly population.

Methods:

Atotal of 21 nonsmoking couples participated in a randomized, double-blind, crossover study with two consecutive 48-hourexposures to either particle-filtered or nonfiltered air (2,533–4,058 and 7,718–12,988 particles/cm3, respectively) in their homes.

Measurements and Main Results:

MVF was assessed noninvasively by measuring digital peripheral artery tone after arm ischemia. Secondary endpoints included hemoglobin, red blood cells, platelet count, coagulation factors, P-selectin, plasma amyloid A, C-reactive protein, fibrinogen, IL-6, tumor necrosis factor-a, protein oxidation measured as 2-aminoadipic semialdehyde in plasma, urinary

8-iso-prostaglandin F2a, and blood pressure. Indoor air filtration significantly improved MVF by 8.1% (95% confidence interval, 0.4– 16.3%), and the particulate matter (diameter,2.5 mm) mass of the indoor particles was more important than the total number concentration (10–700 nm) for these effects. MVF was significantly associated with personal exposure to iron, potassium, copper, zinc, arsenic, and lead in the fine fraction. After Bonferroni correction,

none of the secondary biomarkers changed significantly.

Conclusions:

Reduction of particle exposure by filtration of recirculated indoor air for only 48 hours improved MVF in healthy elderly citizens, suggesting that this may be a feasible way of reducing the

risk of cardiovascular disease .

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Association Between Fine Particulate Matter and Diabetes Prevalence in the U.S.

Association Between Fine Particulate Matter and Diabetes Prevalence in the U.S.

OBJECTIVE Recent studies have drawn attention to the adverse effects of ambient air pollutants such as particulate matter 2.5 (PM2.5) on human health. We evaluated the association between PM2.5 exposure and diabetes prevalence in the U.S. and explored factors that may influence this relationship.

RESEARCH DESIGN AND METHODS The relationship between PM2.5 levels and diagnosed diabetes prevalence in the U.S. was assessed by multivariate regression models at the county level using data obtained from both the Centers for Disease Control and Prevention (CDC) and U.S. Environmental Protection Agency (EPA) for years 2004 and 2005. Covariates including obesity rates, population density, ethnicity, income, education, and health insurance were collected from the U.S. Census Bureau and the CDC.

RESULTS Diabetes prevalence increases with increasing PM2.5 concentrations, with a 1% increase in diabetes prevalence seen with a 10 μg/m³ increase in PM2.5 exposure (2004: β = 0.77 [95% CI 0.39–1.25], P < 0.001; 2005: β = 0.81 [0.48–1.07], P < 0.001). This finding was confirmed for each study year in both univariate and multivariate models. The relationship remained consistent and significant when different estimates of PM2.5 exposure were used. Even for counties within guidelines for EPA PM2.5 exposure limits, those with the highest exposure showed a >20% increase in diabetes prevalence compared with that for those with the lowest levels of PM2.5, an association that persisted after controlling for diabetes risk factors.

CONCLUSIONS Our results suggest PM2.5 may contribute to increased diabetes prevalence in the adult U.S. population. These findings add to the growing evidence that air pollution is a risk factor for diabetes.

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Association Between Fine Particulate Matter and Diabetes Prevalence in the U.S.

Polveri sottili, le nuove regole

MISURE PIÙ RIGOROSE per combattere l’inquinamento dal polveri sottili. Sono contenute nell’accordo di programma deliberato dalla Regione Marche e che impatta pesantemente su molte città della costa, tra queste Civitanova. La zona perimetrata, ed esclusa ai mezzi alimentati a diesel pre Euro e Euro 1, oltre che a una seri di veicoli commerciali, è ampia; comprende tutto l’abitato tra il tracciato dell’autostrada e il mare, e il quartiere di Santa Maria Apparente. In mezzo c’è anche la statale adriatica che non potrà essere percorsa dai veicoli considerati eccessivamente inquinanti nel tratto che va dall’incrocio con l’imbocco della superstrada fino a via Tarigo, a Fontespina. In sostanza, tutto il segmento urbano.

Disposizioni che avrebbero già dovuto entrare in vigore qualche giorno fa, ma i Comuni frenano per la difficoltà di mettere in pratica le novità. Che sono necessarie per adeguarsi alla normativa comunitaria che impone drastiche misure di contenimento all’inquinamento da Pm10 stabilendo dei limiti che fissano a un massimo di 35 i giorni, tollerati nell’anno, di sforamento della soglia di allarme delle polveri sottili (50 microgrammi per ogni metro cubo di aria).

CIVITANOVA questa soglia l’ha toccata qualche giorno fa, il 28 settembre, e condivide il poco appetibile traguardo anche con altri Comuni marchigiani. Le misure dettate dalla Regione interessano tutta la costa marchgiana e alcune aree dell’entroterra. E condizioneranno anche le abitudini finora seguite nel riscaldamento perché fissano a 17 i gradi (con una tolleranza di 2) da non superare nei locali in cui si esercitano attività commerciali e 19 nelle abitazioni. Rivoluzione in vista anche per pizzerie e panetterie che lavorano con il forno a legna. Stabilito che ne basta uno per moltiplicare per 2.500 la quantità di Pm10 emessa da una caldaia a metano, sarà obbligatoria l’istallazione di impianti per l’abbattimento, almeno del 90%, dei fumi inquinanti.

«L’ANCI — avverte Ferdinando Nicoletti, a Civitanova assesore all’ambiente — non ha ancora sottoscritto l’accordo di programma. Ci sono delle forti perpessità per la gestione della normativa sulla statale adriatica dove si verrebbero a creare criticità enormi. O si cambia qualcosa o la Regione si prende la responsabilità di applicare l’accordo d’imperio». Fa riferimento, Nicoletti, all’impossibilità — stante che non è previsto il dirottamento sulla A14 — di deviare il traffico inquinante. «Dove lo mandiamo — si chiede — dal momento che non abbiamo una tangenziale? Cosa facciamo, spostiamo il traffico di auto e camion dentro la viabilità dei quartieri di Fontespina e di San Marone per non farlo passare sulla statale? A me pare, sotto questo aspetto, una delibera demenziale». Le nuove misure sul traffico entreranno presto in vigore, compatibilmente con i tempi necessari a predisporre la segnaletica. Saranno in vigore fino al 30 aprile 2012. La Regione ha stanzionto 430 mila euro come contributo ai Comuni per gli interventi di gestione dei provvedimenti anti polveri sottili.

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Air Pollution and Hospitalization for Headache

Air Pollution and Hospitalization for Headache

Inquinamanto ed Emicrania

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Acute Effects of Ambient Particulate Matter on Mortality in Europe and North America: Results From the APHENA Study

Acute Effects of Ambient Particulate Matter on Mortality in Europe and

North America: Results from the APHENA Study

Background: The APHENA (Air Pollution and Health: A Combined European and North American Approach) study is a collaborative analysis of multicity time-series data on the effect of air pollution on population health, bringing together data from the European APHEA (Air Pollution and Health: A European Approach) and U.S. NMMAPS (National Morbidity, Mortality and Air Pollution Study) projects, along with Canadian data.

Objectives: The main objective of APHENA was to assess the coherence of the findings of the multicity studies carried out in Europe and North America, when analyzed with a common protocol, and to explore sources of possible heterogeneity. We present APHENA results on the effects of particulate matter (PM) ≤ 10 µm in aerodynamic diameter (PM₁₀) on the daily number of deaths for all ages and for those < 75 and ≥ 75 years of age. We explored the impact of potential environmental and socioeconomic factors that may modify this association.

Methods: In the first stage of a two-stage analysis, we used Poisson regression models, with natural and penalized splines, to adjust for seasonality, with various degrees of freedom. In the second stage, we used meta-regression approaches to combine time-series results across cites and to assess effect modification by selected ecologic covariates.

Results: Air pollution risk estimates were relatively robust to different modeling approaches. Risk estimates from Europe and United States were similar, but those from Canada were substantially higher. The combined effect of PM₁₀ on all-cause mortality across all ages for cities with daily air pollution data ranged from 0.2% to 0.6% for a 10-µg/m³ increase in ambient PM₁₀ concentration. Effect modification by other pollutants and climatic variables differed in Europe and the United States. In both of these regions, a higher proportion of older people and higher unemployment were associated with increased air pollution risk.

Conclusions: Estimates of the increased mortality associated with PM air pollution based on the APHENA study were generally comparable with results of previous reports. Overall, risk estimates were similar in Europe and in the United States but higher in Canada. However, PM₁₀ effect modification patterns were somewhat different in Europe and the United State

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Acute Effects of Ambient Particulate Matter on Mortality in Europe and

North America: Results from the APHENA Study

Several studies considered the relation between long-term exposure to particulate matter (PM) and total mortality, as well as mortality from cardiovascular and respiratory diseases. Our aim was to provide a comprehensive review of European epidemiological studies on the issue.

Long-term particulate matter exposure and mortality: a review of European epidemiological studies

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Long-term particulate matter exposure and mortality: a review of European epidemiological studies

Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States

I benefici dei miglioramenti nella qualità dell’aria – U.S.A.

Aumento di 7 mesi nell’aspettativa di vita per 10 ug/m3 riduzione di PM2.5

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Blocco del traffico? Non fa diminuire lo smog

l titolo è abbastanza esplicativo: iblocchi del traffico non aiutano a far diminuire lo smog. A sostenere questa tesi sono due importanti studi scientifici, effettuati a livello comunitario. Il primo studio ha evidenziato come analizzando i valori della presenza del Pm10 nell’aria di tutti i giorni della settimana, ci siano alcuni giorni dove la presenza sia meno influente di altri: per esempio la domenica, la concentrazione di Pm10 è molto bassa, a differenza del lunedì. Ciò significa che un eventuale bloccodel traffico domenicale non aiuterebbe, perchè il lunedì comunque il livello ritornerebbe ad essere elevato. Un po’ la stessa soluzione che è stata prodotta dal secondo studio, effetuato dall’Arpa. Lo studio Arpa – prodotto qualche anno fa – conferma la teoria precendete: una giornata di blocco delle auto non aiuta a scendere la concentrazione del Pm10. Infattia far calare il Pm10 nell’aria non è il blocco della circolazionedei mezzi automobilistici, ma le condizioni meteo: con giornate di pioggia o comunque molto ventose, la concentrazione riesce a scendere. Gli studi non bocciano del tutto le proposte delle amministrazioni locali che chiudono il traffico domenicale alle auto, come l’amministrazione di Milano, ma è chiaro come siano dei provvedimenti piuttosto leggeri.

Pollution - Air Depollution - Disinquinamento dell'aria

http://www.youtube.com/watch?v=m2BFKCmY7I0

Ischemic and Thrombotic Effects of Dilute Diesel-Exhaust Inhalation in Men with Coronary Heart Disease

Ischemic and Thrombotic Effects

of Dilute Diesel-Exhaust Inhalation

in Men with Coronary Heart Disease.

L'articolo è visibile in:

http://www.slideshare.net/air_depollution/ischemic-and-thrombotic-effects-of-dilute-diesel-exhaust-inhalation-in-men-with-coronary-heart-disease

air depollution - disinquinamento dell'aria - 2^

http://www.airdepollution.com

air depollution - disinquinamento dell'aria - 1^

http://www.airdepollution.com

Blocco del traffico Milano domenica 9 ottobre: dieci cose da fare

E così domenica 9 ottobre c’è un blocco del traffico a Milano. Gli orari ve li abbiamo segnalati ieri, in ogni caso lo stop domenicale sarà dalle 8 alle 18. Previste deroghe, che potete leggere nel testo dell’ordinanza integrale che sempre ieri abbiamo pubblicato. Ok, ma che cosa si può fare in una domenica di ottobre di blocco del traffico? Si possono fare una valanga di cose, anche se l’estate è proprio finita: con un ritardo abnorme è arrivato finalmente The last day of summer, come in una bella canzone dei Cure di qualche anno fa.

1) Cercate ispirazione? Rileggetevi le vecchie guidine con le dieci cose da fare per altre occasioni: c’era per esempio quella con le dieci cose da fare in una giornata di pioggia, le cose da fare il 28 febbraio scorso (altro blocco del traffico), e anche in quella per Pasquetta, con altre dieci idee, anche lì c’è qualcosa di buono da riprendere.

2) Le temperature andranno dalla minima di 7° fino alla massima di 18°: non fa certo freddo, anche se il freddo è sensazione assai soggettiva. Se per me le finestre si potrebbero tenere aperte o socchiuse anche il 29 dicembre, per la dolce metà già ora è tempo di pigiama, pile, e piumino. E quindi? Quindi prendete la bici e scegliete uno degli itinerari di bicimilano, non impegnativi, per una pedalata rilassante. Il tempo dovrebbe tenere, e la temperatura è quella perfetta con la quale non si suda mai.

3) C’è una mostra carina che potrebbe essere una bella scusa per prendere mezzi o bici e andare all’Arci Bellezza, la mostra si chiama Barona: oltre il Naviglio. La mostra ha inaugurato il 30 settembre ma prosegue fino al 23 ottobre. Per me, rigido milanonordista, quelle foto saranno esotiche quanto un reportage anni sessanta di Folco Quilici.

4) Idea ripresa anche in altre occasioni: non ci si può spostare, si deve stare in casa, tanto vale stare in una bella casa. La ripulita prima dell’inverno molti l’han già fatta, se non avete già fatto le pulizie d’autunno (esistono? Si chiameranno così? Boh) questo è il weekend giusto. Il sabato sperperate in prodotti per la pulizia di casa il pil della Namibia, domenica tirate tutto a lucido, lunedì vi sembrerà di vivere in un’altra casa.

5) Le pulizie di casa vi annoiano? Non avete tutti i torti. Dopo eoni insieme vedete la vostra compagna o il vostro compagno sexy quanto un mobiletto da bagno? Risolvete la situazione con un club per scambisti in via Soperga, zona Stazione Centrale aperto anche la domenica pomeriggio e la domenica sera, con un paio di eventi interessanti in calendario per il settimo giorno. Liberty club privè, via Soperga 19, se persino il Corrierone lo segnala, con la deliziosa formula “ore liete vietate ai minori” perché noi no?

6) È appena arrivato un comunicato di ATM in cui si spiega nel dettaglio il potenziamento delle corse per domenica 9 ottobre. Ci saranno 21 treni straordinari in metropolitana, il 48% di corse in più e in superficie saranno potenziate 35 linee di bus, tram e filobus. Idea:flaneureggiate con un block notes sulla 90-91, prendendo appunti su paesaggio, emozioni e fauna umana, una vecchia idea che ancora oggi mi pento di non aver realizzato.

7) Siete appena diventati genitori? Complimenti: domenica 9 ottobre se serve qualcosa al pargolo e non avete il portafoglio di Andrew Carnegie, potete fare un salto alla Festa del Baratto a Cascina Grande in viale Palmiro Togliatti a Rozzano (Tel: 02.89.25.931). Leggo sul sito del Comune di Rozzano che la festa si concentra su “oggetti per l’infanzia (vestiti, giocattoli, passeggini e carrozzine, biancheria e piccoli accessori), fumetti, libri, CD DVD musicali, film e videogiochi ma anche utensili da cucina e piccoli elettrodomestici”.

8) C’è la Festa di via Washington. Le feste di quartiere mi hanno sempre trasmesso una indescrivibile disperazione, ma lì è colpa mia. Bancarelle di tutti i tipi, gastronomia, e c’è anche parecchio per i bambini. Festa “di via” anche in viale Campania e in via Mac Mahon.

9) Dalla parte opposta della città c’è invece la Fiera di Dergano, in via Tartini: altra occasione per passare la domenica pomeriggio, magari collaudando la “nuova” fermata di Dergano della MM3.

10) La decima idea? Mette insieme grandi e piccini: al Museo della Scienza e della Tecnica - vera pietra angolare della mie domeniche d’infanzia insieme alle scomparse Varesine -ci sono un sacco di eventi interessanti, sia per bambini che per adulti. Dateci un’occhiata sul sito del Museo.

Commenti dei lettori

• mIZZIO_17

  08 ott 2011 - 08:50 - #12

  0punti

  

  Ho scoperto navigando nel web una azienda che produce disinquinatori d’aria che sembrano efficaci, hanno una nuova nanotecnologia; l’azienda si chiama Datech srl ha sede a Pesaro, il sito dovrebbe essere http://www.datech-srl.com/, proverò a chiedere quanto costa un apparecchio e lo metterò in casa, QUELLO CHE C’E FUORI LE NOSTRE CASE C’E ANCHE DENTRO.

• Giovanna R.

  08 ott 2011 - 08:56 - #13

  0punti

  

  Rispondendo a Mizzio_17, io l’ho comprata questa attrezzatura si chiama Koala è molto efficace disinquina l’aria attraverso una nuovissima tecnologia che viene anche usata nei sommergibili.

• 

  alessio-proietti

  08 ott 2011 - 11:51 - #14

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  Dovremmo imparare tutti ad usare meno l’auto, usarla quando l’alternativa sostenibile (come i mezzi pubblici) è valida è un segno di egoismo.
  Se la usassero solo chi non può proprio farne a meno (chi lavora molto distante, chi inizia a lavorare molto presto, chi vive e/o lavora in una zona scarsamente servita dai mezzi pubblici) ci sarebbero molti meno problemi.

• Patrizia_MIlano

  08 ott 2011 - 15:47 - #15

  0punti

  

  Mi sono informata:
  “”"D.A.TECH. S.r.l. (Depollution Air Technology) è una società nata da un’equipe multidisciplinare di specialisti che hanno deciso di diffondere i risultati di studi e ricerche sull’inquinamento dell’aria, condotti per oltre 20 anni secondo “scienza e coscienza”. Il risultato più rilevante del loro lavoro è l’aver sintetizzato anni di ricerca interdisciplinare e di specifiche esperienze nel disinquinamento dell’aria, progettando e realizzando una tecnologia di intervento innovativa a livello mondiale - la tecnologia Koala® - in grado di disinquinare l’aria degli ambienti confinati con sistemi filtranti, coperti da brevetto internazionale, che agiscono sui vari inquinanti secondo il loro stato fisico (solido, gassoso, microbiologico ed elettrico). Nel corso degli anni D.A.TECH. S.r.l. ha effettuato costanti investimenti in ricerca e sviluppo per il perfezionamento della tecnologia Koala e il miglioramento delle condizioni di vita negli ambienti indoor, impegno che prosegue ancora oggi.
  Tutto ciò è reso possibile da un gruppo di persone che credono nel miglioramento continuo come principio fondamentale, che sta alla base della scienza come del business”"”.
  TELEFONERO’ LUNEDì PER AVERE MAGGIORI INFORMAZIONI!

IL FUMO TRA I RESPONSABILI DELL'ARTRITE

Il fumo tra i responsabili dell'artrite . Uno studio svedese evidenzia un legame tra fumatori e sviluppo dei casi più gravi di questa malattia

Brutte notizie per chi fuma: ad aggiungersi alla lunga lista di pericoli e danni alla salute per chi sceglie la sigaretta, ora c’è anche l’artrite reumatoide. Questa patologia - che colpisce circa l’1 per cento della popolazione ed è più diffusa tra le donne - si svilupperebbe più intensamente tra i fumatori, secondo uno studio svedese che ha analizzato le abitudini e i comportamenti di oltre duemila pazienti, come racconta Science Daily.
IL CAMPIONE - I pazienti che hanno partecipato alla ricerca, pubblicata sugli Annals of the Rheumatic Diseases, sono 1.200 già malati di artrite e quasi 900 che invece non presentano questa patologia, raccolti tra 19 diverse cliniche svedesi, di età compresa tra i 18 e i 70 anni. I duemila pazienti sono stati divisi in tre gruppi a seconda della loro abitudine alla sigaretta, e a ognuno è stato prelevato un campione di sangue per verificare la predisposizione genetica all’artrite reumatoide e, nel caso di chi già ne soffre, per verificare il grado di progressione della malattia.

I RISULTATI - Tra i fumatori più incalliti (oltre 20 sigarette al giorno, per oltre 20 anni continuativi) risultano più alti e diffusi i livelli della malattia, e in particolare la positività agli anticorpi ACPA (anti-peptidi citrullinati), ovvero quegli auto-anticorpi che chi soffre di artrite produce, aumentati di 2,5 volte rispetto a chi non fuma. Il rischio scende per chi ha smesso di fumare, ma rimane comunque alto anche per chi ha abbandonato la nicotina da molti anni. Più in generale, la ricerca rivela che il fumo contribuisce alla malattia nel 35 per cento dei casi totali, e in particolare la percentuale sale al 55 tra chi è geneticamente propenso a soffrirne.

ALTRI FATTORI - A causare l’artrite reumatoide, malattia degenerativa che danneggia le articolazioni e per cui non esistono cure risolutive ma solo terapie che ne rallentano l’insorgere, non c’è solo il fumo. Anche i fattori ambientali come l’inquinamento dell’aria contribuiscono a distruggere i tessuti delle articolazioni, così come i fattori genetici restano uno dei fattori di rischio più importanti.

Le prove epidemiologiche del legame tra bisfenolo e malattie metaboliche

Studi in modelli animali e in vitro dimostrano chiaramente i potenziali effetti nocivi del bisfenolo a (BPA), ma la domanda cruciale è: si possono estrapolare questi risultati alle malattie umane? Anche se è molto difficile rispondere a questa domanda, in realtà, non vi sono prove epidemiologiche che l’assorbimento passivo di EDC dall’ambiente sia collegato all’aumento allarmante del diabete e dell’obesità.

Vi sono anche prove di esposizione a inquinanti organici persistenti (POP). Così,il tessuto adiposo bianco rappresenta un serbatoio di inquinanti ambientali lipofili, specialmente quelli resistenti alla degradazione biologica e chimica, i cosiddetti POP. Alcuni di questi inquinanti organici persistenti, come diossine, furani, policlorobifenili (PCB) e pesticidi organoclorurati, sono stati fortemente associati con il diabete e la maggior parte dei componenti della sindrome metabolica in vari studi cross-sezionali. Tale associazione si basa in parte su numerosi studi epidemiologici sulla γ-glutamiltransferasi (γGT), la cui concentrazione nel siero può dipendere anche dalla quantità di coniugati del glutatione che si formano durante il metabolismo degli xenobiotici, Alcuni autori hanno proposto che l’associazione fra livelli di γGT nel siero conil diabete di tipo 2 rispecchia l’esposizione ai POP e che I POP interagiscono con l’obesità di tipo 2 per causare il diabete.

Per quanto riguarda la potenziale azione dannosa del BPA, un importante studio epidemiologico è stato recentemente pubblicato, in cui è stata dimostrata una relazione significativa tra la concentrazione di BPA nelle urine e diabete di tipo 2, malattie cardiovascolari e alterazioni degli enzimi epatici. A nostra conoscenza, questo è il prima studio che conferma gli effetti negativi del BPA sugli esseri umani, in particolare gli effetti sulla omeostasi drll’insulina e gli enzimi epatici riportati in precedenza in modelli animali.

CONCLUSIONI

I dati a nostra disposizione dimostrano che gli estrogeni ambientali, in particolare BPA, sono probabilmente coinvolti nella riacutizzazione e nell’accelerazione dello sviluppo del diabete tipo 2. Nell’uomo adulto, vi sono prove epidemiologiche che il BPA sia un importante fattore di rischio per il diabete di tipo 2. Inoltre vi sono correlazioni causali tra esposizione al BPA e insulino-resistenza, alterazioni nella biosintesi e secrezione di insulina nelle β-cellule adulte di topo maschio e decremento di adiponectina negli adipociti umani. L’insulino-resistenza e la diminuzione dei livelli di adiponectina sono entrambi importanti fattori di rischio che contribuiscono allo sviluppo del diabete di tipo 2, soprattutto nei soggetti con una predisposizione genetica all’insufficienza β-cellulare.

Riferimenti bibliografici

1: Alonso-Magdalena P, Ropero AB, Soriano S, Quesada I, Nadal A. Bisphenol-A: a
new diabetogenic factor? Hormones (Athens). 2010 Apr-Jun;9(2):118-26. Review.
PubMed PMID: 20687395.

bisfenolo, diabete, interferenti endocrini, xenoestrogeni

Blocco del traffico a Milano: ci siamo quasi...

Sta per scattare il piano antismog: blocco del traffico e domeniche a piedi

Sta per scattare il piano antismog messo a punto della giunta Moratti: qualora le centraline dell'Arpa dovessero registrare anche oggi (mercoledì) com'è molto probabile - valori di Pm10 al di sopra dei limiti di legge, già da domani si applicherà il blocco alla circolazione delle auto più inquinanti, mentredomenica il traffico dovrebbe essere completamente bloccato dalle 8 alle 18.

Le polveri sottili hanno raggiunto anche nella giornata del 3 ottobre, valori oltre la norma: [...]. Oggi è l’ultimo giorno di superamento consentito. Se Arpa certificherà un‘ulteriore giornata di sforamento, la dodicesima, il Comune applicherà le ordinanze per il contenimento dell’inquinamento [...]: stop per tutto il giorno alla circolazione delle auto più inquinanti giovedì 6 ottobre e blocco totale dalle 8 alle 18, domenica 9 ottobre.

Le ordinanze dispongono, a partire dal dodicesimo giorno di superamento della soglia di attenzione del Pm10, le seguenti limitazioni:

- divieto di circolazione per tutto il giorno, da lunedì a domenica, su tutto il territorio comunale per autoveicoli benzina Euro 0; autoveicoli diesel Euro 0, Euro 1, ed Euro 2 non dotati di filtro antiparticolato in grado di garantire un valore di emissione pari almeno al limite standard Euro 3; ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli a due tempi Euro 1 e se a gasolio Euro 0 e Euro 1. [...].
L’ordinanza prevede inoltre (sempre dopo il dodicesimo giorno di sforamento) ilblocco del traffico veicolare, dalle 8 alle 18, la domenica o giorno festivo successivi. Il primo giorno di superamento è stato venerdì scorso 23 settembre [...].

Le limitazioni alla circolazione dei veicoli più inquinanti saranno mantenute finché non saranno registrati tre giorni consecutivi con livelli di concentrazione delle polveri sotto la soglia di 50 µg/m³. A partire dal 18 giorno consecutivo di superamento di tale limite sarà applicata la fase II prevista dalle ordinanze con ulteriori restrizioni alla circolazione.